9-3 Convertible Yellow Edition - це не просто назва моделі, це історія, корінням що йде в далеке минуле. Перший жовтий Saab кабріолет зійшов з конвейєра в 1991 році, далі в 1997-му з'явилася друга серія такого оригінального сонячного автомобіля. І ось переді мною абсолютно новий ДУЖЕ жовтий кабріолет третьої серії.
«Як прекрасний цей світ, подивися..» - крутилося в голові побачивши його, хоча на вулиці лив проливний дощ, і надії злитися з сонцем на відкритому повітрі було мало. Новий Saab дуже незвичайний зовні, це одна з найвиразніших машин на наших смутних московських дорогах. Звичайно, навіть за наявності жовтого кольору його серйозний погляд, похмурі брови і 2 ікла під фарами виглядають дуже солідно. Ззаду вже не так цікаво, скоріше, навіть не так гармонійно, але все одно непогано.
Я спочатку подумала, що це більше машина для чоловіка - дуже брутальная зовні, але яскравий жовтий колір перебив це відчуття. Вона вже на 100% і жіноча теж. Ну, поїхали ж скоріше.
Я стрибнула в машину і занудьгувала: зовні авто виглядає так сонячно, а всередині все чорне, настрій відразу пропадає, і дах закритий тентом. Якщо чесно, з першого погляду салон виглядає досить нудно, «класика» відчувається тут у всьому: у передній панелі, в розташуванні приладів, в кермі 3-спиці, обшитим перфорованою шкірою. Правда, потім виявляються всякі прикольні «фішки» типу сенсорного екрану, кнопки «Night panel», при натисненні якої все гасне і залишається горіти тільки спідометр. Ручник задізайнілі так, що відразу і не знайдеш. Хоча це справа суто особиста - комусь подобається класика, комусь потрібні салони з особливим цікавим оформленням, як то кажуть, на смак і колір. Але в цьому SAAB є і купа плюсів: електропривод, зручні спортивні сидіння, величезний бардачок, куди можна засунути навіть сумку.
Фірма SAAB завжди підкреслювала своє авіаційне коріння. Ось і новий концептуальний кабріолет носить «повітряне» ім'я, що перекликається із знаменитими моделями, - Aero.
На жаль, польоти не завжди закінчуються благополучно. Особливо коли справа стосується такого агресивного середовища, як світова економіка. Довге планування по низхідній привело до того, що SAAB впродовж останніх декількох років готовий зірватися в некерований штопор. Чому неабиякою мірою сприяє незрозуміла псевдопідтримка головного концерну General Motors. Замість того щоб дозволити шведській фірмі розвиватися самостійно, геніальні американські маркетологи породжують такі безглузді і нікчемні проекти, як SAAB 9-7X або SAAB 9-2X, які раз по раз приводять до оглушливих ринкових провалів. Що, ясна річ, не сприяє поліпшенню самопочуття і так на ладан дихаючої шведської марки. Але шведи здаватися не збираються. Свідоцтвом чого служать ті, що з'являються із завидною регулярністю концепт-кари.
Що випускається для країн Південно-східної Азії компактний седан Honda City на початку наступного року з'явиться у продажу і на європейському континенті. Правда, поки тільки в Туреччині.
Не дивлячись на те що Honda City випускається вже без малого чверть століття і за цей час змінилися три покоління седанов, в Європі і Америці цей автомобіль абсолютно невідомий. Навіть не дивлячись на те, що його, окрім Таїланду, випускають в Туреччині. Проте, на відміну від турецьких Renault або Toyota, Honda City призначений виключно для внутрішнього ринку країни. От чому його прем'єра відбудеться не в Парижі, а на Стамбульському автосалоні, що відкривається в середині жовтня. Оскільки до Європи цю машину все одно не пустять, то і везти її до Парижа немає чого. А туркам буде цікаво на неї поглянути, оскільки вже в січні наступного року Honda City поступить до місцевих ділерів.
Машина побудована на платформі Honda Jazz/Fit і має багато ідентичних з соплатформенним побратимом вузлів і агрегатів. Під капотом розмістилися два бензинові двигуни i-VTEC (1,4 л, 100 л. з. і 1,5 л, 120 л. з.), з якими агрегатується п'ятиступінчаста МКПП. Опционально пропонується і п'ятиступінчастий «автомат». У Туреччині продаватиметься тільки версія з 1,4-літровим мотором і механічною КПП.
«Вітчизняний або іноземний?» - подібне питання турбують більшість автомобілістів, які збираються придбати автомобіль. Причому підібрати відповідну альтернативу російському автомобілю непросто: «європейці» недешеві, «китайці» ненадійні, «корейці» немолоді. Який іноземний автомобіль можливо придбати, маючи близько 300 тис. руб.?
Орієнтир названого цінового сегменту - 1,4-літровий седан Lada Kalina, укомплектований максимальною кількістю заводських опцій (підсилювач рулюючи, ABS, подушки безпеки водія і пасажира, іммобілайзер і сигналізація, клімат-контроль, центральний замок, електропривод дзеркал, підігрів сидінь, легкосплавниє диски, протитуманні фари).
Скільки стоїть? Недешево - 306 тис. крб. Тому іноземні конкурентів набралося немало.
BYD F3 - 299 950 крб.
BYD F3 - типовий представник китайської автомобільної промисловості. Екстер'єр і інтер'єр - неліцензійна копія Toyota, механічна начинка - ліцензійна копія Mitsubishi. Залишається побажати, щоб китайці навчилися відповідально копіювати якість збірки і обробних матеріалів.
Двигун: 1,5 л; 99 л. з. при 6000 про./мин.
Характеристики: н. д.
Оснащення: підсилювач рулюючи, аудіопідготовка.
Недоліки: неякісна збірка, конструкція, що не пропрацювала.
MASERATI 3200GT, спортивне задньопривідне купе вищого класу. Випускається відомою італійською компанією, вперше представлено восени 1998, ручна збірка.
2+2 місця. Ця модель відрізняється новим стилем дизайну, не схожим на попередні моделі компанії. Над його дизайном трудився Giugiaro, і результатом творчості великого маестро не можна не захоплюватися. Могутнє, обтічне купе немов уклинюється в щільний повітряний потік, розтинаючи його довгим капотом з фарами, схожими на Aston Martin DB7. Силовий агрегат позичили у Quattroporte Evoluzione, збільшивши потужність 3.2-літрового V8 до 375 л. з. Мотору пропонується всього один тип трансмісії - 6-ступінчаста механічна коробка передач. Максимальна швидкість понад 280 км/ч.
MASERATI Quattroporte, спортивний задньопривідний седан представницького класу, єдина модель подібного роду в Італії. Випускається компанією «Мазераті» на базі прославленої моделі Ghibli.
Вперше модель представлена в 1994, модифікувалася в 1995.
Maserati Quattroporte по своїх габаритах (довжина 455 см, ширина 181 см, висота 138 см) поступається близькою по класу Alfa Romeo 166, проте в плані оснащення набагато перевершує його. Хоча елемент класики в дизайні як і раніше переважає, але могутній, немов вирубаний з каменя, силует Quattroporte притягає увага чіткими продуманими пропорціями. Вражає велику кількість дрібних, але характерних деталей, що підкреслюють естетику машини: трохи скошені задні колісні арки, вузькі грати між здвоєними вихлопними трубами, що розташувалися з боків кузова, чіткі, немов віддруковані, задні фари і стрімка нижня кромка лінії скління, що піднімається до кінця кузова.
За звання найшвидшого автомобіля б'ються багато тюнговиє компаній, хтось робить найшвидші позашляховики, хтось спеціалізується тільки на спортивних авто, а компанія Brabus займається виключно маркою Mercedes, а так само її «родичами» - марками Smart і Maybach. І ось перед Вами її нове досягнення - Brabus Rocket, що гордо несе ім'я найшвидшого седана в світі. Автомобіль, зроблений на базі седана Mercedes CLS, оснащується 730 сильним 6,2-літровим V12 S Biturbo, який також доступний і для S-класу. Його максимальний момент, що крутить, складає 1320 Нм, проте обмежений електронікою на відмітці 1100 Нм, оскільки не всі агрегати здатні працювати з такою великою величиною. З таким двигуном Brabus Rocket розгониться до 100 км/ч всього за 4 секунди, відмітку 200 км/ч проходить через 10,5 секунд, ну а три сотні досягає за 29,5 секунд, максимальна швидкість - 362,4 км/ч. Проте клієнти, які захочуть придбати Brabus зможуть розігнатися лише до 350 км/ч, більше не дозволить електронний обмежувач. Звичайно ж, для осадження автомобіля з таких швидкостей, довелося допрацювати гальмівну систему, місце стандартних зайняли керамічні гальмівні диски діаметром 375 міліметрів і 12-поршневі алюмінієві супорта на передній осі і 355-міліметрові гальмівні диски з 6-поршневими супортами - на задній. Також на зміну стандартним пришли і 19-дюймові фірмові литі колісні диски із спортивною нізкопрофільной гумою Yokohama.
Найважливіший чинник постійного успіху мазкі ALPINA - це унікальні відносини ALPINA і BMW. І як би сильно автомобілі BMW ALPINA не відрізнялися один від одного залежно від моделі, всіх їх об'єднує автофілософія ALPINA: - високий момент, що крутить, і неповторні тяговий-динамічні характеристики;
- легкість в управлінні, наприклад, завдяки технології SWITCH-TRONIC;
- збалансована настройка ходової частини для досягнення високоточної керованості і ідеального комфорту при тривалих поїздках;
- впізнанний, але ненав'язливий зовнішній вигляд, що створюється фірмовими дисками ALPINA і функціональними аеродинамічними компонентами;
автор: admin | 23 сентября 2008 | Просмотров: 1011
Японська компанія Mazda завжди кидала виклик встановленим нормам в автомобільному бізнесі. Яскравим прикладом тому служить Mazda MX-5, що відкрила в 1989 році нове життя роторним двигунам якраз в той момент, коли їх виробництво практично зійшло нанівець. І такі випадки переслідували компанію Mazda все життя, дозволяючи їй без особливих проблем триматися на плаву і випереджати конкурентів завдяки новітнім технологіям. Але останніми роками компанія небагато здала свої позиції, випускаючи надійні, практичні, але в теж час нічим автомобілі, що не виділяються, пильної уваги заслуговувала лише спортивні лінійки MX і RX. Але в 2003 році нова модель Mazda3 викликала справжній фурор на автомобільному ринку і ось, через 3 роки з початку продажів, прийшла пора небагато відновити автомобіль. Коордінальних змін в зовнішності Ви не побачите, і цього варто було чекати, адже будь-який помітний штрих, який на думку покупців виявиться невдалим, може перервати таку успішну "кар'єру" Mazda3. Загалом же оновлена троячка повністю повторює ідеологію попередника - "компактний динамічний автомобіль, що перевершує Ваші очікування". Головною метою при роботі над автомобілем стало поліпшення динамічних характеристик і керованості, які є найбільш сильними сторонами автомобіля. Врахували і слабкі сторони Mazda3, це витрата палива і шумоїзоляция салону, саме на ці пункти більше всього скаржилися клієнти.
Кілька років тому Jeep Grand Cherokee був одним з найбільш популярних в Росії джипів, проте з появою таких моделей, як BMW X5, Mercedes M-класу і VW Touareg, його популярність стала стрімко падати. Проте не коштує він поки списувати з рахунків, тим паче, що не так давно з'явилася цікава версія 3,0-літровим турбодізелем 3.0 CRD. Новий двигун з турбонагнетателем із змінною геометрією розроблений концерном DaimlerChrysler, його об'єм складає 3 літри, потужність складає 218 л.с. Проте його головна родзинка поміщена в моменті, що крутить, в 510 Нм, який досягається вже при 1600 оборотах в хвилину. До речі, повністю аналогічний конструктивно двигун об'ємом 3,2 літра встановлюється на Mercedes ML 320 CDi. На відміну від двигуна, коробка на Jeep Grand Cherokee найзвичайніша - 5-ступінчастий автоматична, проте в порівнянні з простішими версіями вона має можливість ручного перемикання. Розгін до 100 км/ч займає 9,0 секунд, максимальна швидкість всього 200 км/ч. Витрата палива в змішаному режимі за даними виробника складає 10,8 літра, хоча на практиці цей показник впритул наближається до 12 літрів на сотню кілометрів.
