Великі купе у нас особливою популярністю не користуються, їх купують люди або закохані в такі машини, або небагато егоїстичні, а швидше за все, що суміщають в собі ці два "пороки". І володіння ефектним купе відображає деякі риси вдачі власника. Сьогодні на нашому тесті великий двухдверний "егоїст" - Toyota Solara.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2006-й, 16-клапанний двигун з системою VVT-i об'ємом 2.4 л, потужністю 157 л.с., КПП тіптроник.
Комплектація: электростеклоподъемники, електродзеркала, клімат-контроль, круїз-контроль, фронтальні і бічні подушки безпеки, бортовий комп'ютер, мультируль, CD-ресівер, датчик тиску в шинах, ГУР, ABS, велюровий салон. Пробіг на день тесту - 35 000 миль (близько 56 000 км.).
Стильний прікид

Обтічний кузов, подовжені блок-фари із загостреними кутами, витончені грати радіатора, овальний дах, небагато підведений над задніми крилами кришка багажника з невеликим спойлером і двома величезними дверима без рамок додають зовнішності Solara яскравий і декілька хижий вигляд. Індивідуальність - девіз Solara, щось загальне з "одноплемінниками" є, але ні на одну Toyota він не схожий. Спортивний стиль дизайну підкреслений заниженою передньою частиною з косоокими фарами і "пащею" воздухозаборника. Бічна лінія, що починається на стику переднього крила з фарою, злегка піднімається в районі стекол і закінчується пологою хвилею на кормі. Сильно нахилені стійки, згладжені форми кузова і прогинання дверей в нижній частині натякають на динамічний характер машини.

Мода на позашляховики не пройде ніколи. Кузов став таким, що несе, мости замінила незалежна підвіска, "легкова" поведінка на дорозі стає нормою - все це вимоги часу. Сьогодні на нашому тесті престижний "позашляховик для хороших доріг", "дійсний арієць" з Америки - BMW X5.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2003-ою, двигун об'ємом 3 л, потужністю 231 л.с., КПП - "автомат" з можливістю ручного послідовного перемикання передач. Комплектація: шкіряна обробка салону, повний електропакет (стеклопод'емникі, люк, дзеркала, регулювання передніх крісел і керма з пам'яттю на три положення, регулювання спинок задніх крісел), роздільний клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, мультируль, фірмова магнітола з CD-ресівером, ГУР, ABS, DSC, гірське гальмо, десять подушок безпеки. Пробіг на день тесту - 60 000 миль (близько 96 000 км.).
Спадкоємність поколінь

Десять років тому справжні любителі BMW просто не могли їздити на позашляховиках, але X5, що з'явився в 1999 році, дав їм таку можливість. Але BMW в будь-якому кузові повинен залишатися BMW! X5 схожий на всі моделі концерну. Передок, як мені здається, схожий на легку спортивну "трійку": широкі "ніздрі", профільований гранований капот, примружений погляд чотирьох фар під прозорими ковпаками і вузька щілина воздухозаборника в бампері. Крутобокий і стрімкий силует кузова нагадує "п'ятірку" універсал, тільки дуже високу.

Універсали особливою популярністю у нас не користуються. Їх вважають долею дачників або закоренілих прагматиків, здатних пересуватися тільки не поспішаючи, з повним салоном і багажником. З цим може посперечатися "італійський вагон", прибулий на наш сьогоднішній тест, - Lancia Lybra, адже він суміщає декілька якостей.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2000-ою, двигун - 5-циліндровий, 20-клапанний, об'ємом 2 л, потужністю 154 л.с., КПП - "автомат" з можливістю ручного перемикання передач, зимовим і спортивним режимами. Комплектація: шкіряна обробка салону, повний електропакет (стеклопод'емникі, дзеркала), підігрів сидінь і обігрів стекол, роздільний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, мультируль, фірмова магнітола з CD-чейнджером, акустика Bose, ГУР, ABS, TCS, чотири подушки безпеки. Пробіг на день тесту - 125 000 км.
Універсальність

Вважається, що всі італійські автомобілі мають витончений стильний дизайн, і щоб його оцінити, потрібно бути справжнім любителем італійських машин. Чесно признатися, я таким не є, і тому для мене Lybra SW виглядає як звичайний середньостатистичний універсал. Зовні Lybra не має ніяких відмітних особливостей. Кузов - у дусі середини минулого десятиліття - округляє і досить пропорційно скроєний. Угловатостей, присутніх на автомобілях Lancia в 80-90-і роки і що додавали їм певний шарм, немає і в помині. Хоча деякі ретро-елементи присутні - це опуклі передні крила з круглими фарами і капот, що звужується, з невеликими гратами радіатора.

Внедорожниє здатності Acura MDX прийнятні для "паркетника", а місткість і можливості трансформації салону гідні похвали.
ДОСЬЄ

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2001-ою, двигун об'ємом 3.5 л, потужністю 243 л.с., АКПП, повноприводна трансмісія VTM-4. Комплектація: шкіряна обробка салону, повний електропакет (стеклопод'емникі, люк, дзеркала, регулювання крісла водія, підігрів передніх сидінь), роздільний клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, мультируль, фірмова магнітола з CD-ресівером, ГУР, ABS, подушки безпеки. Пробіг на день тесту - 97 000 миль (близько 155 000 км.).

Кроссовери призначені в першу чергу для комфортних міських поїздок і мало підходять для внедорожних покатушек. Тому вони тільки виглядають як позашляховики. Acura MDX не виключення: високий кузов, хижий передок, великі колісні арки, підніжки, масивні бампери з пластиковим захистом і скошена корма виглядають цілком симпатично, але якось важкоатлет для "паркетника".

Традиційні достоїнства мазкі BMW "трійка" реалізує з максимальною віддачею, надаючи водієві можливість насолодитися яскравими відчуттями при помірних габаритах.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 1995-ою, двигун об'ємом 2.8 л, потужністю 193 л.с., КПП "автомат". Комплектація: повний електропакет (стеклопод'емникі, люк, дзеркала), роздільний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, ГУР, ABS, фронтальні подушки безпеки.
Слово власникові

Придбав машину недавно, близько місяця тому. Проблем ніяких не немає, все працює ідеально, після покупки замінив тільки фільтри і масло. Машини у мене були небагато: VW Golf III і Mercedes, але завжди хотілося BMW. Для мене це ідеальна машина в плані ціна-якість, ну яка ще машина за ці гроші здатна так їздити. Машина подобається всім, місткістю салону задоволений. Більше всього захоплююся мотором - динаміка ураган і управляється просто прекрасно. Підвіска хороша - дорогу тримає відмінно. BMW 328 - машина для молодих. Небагато пізніше хочу зробити тюнінг - чіп прошити і зовнішність небагато змінити. Про наступну машину поки замислюватися рано, мені і ця подобається.

Його миття обходиться як "купання" позашляховика, хоча створений на базі легкового універсала. Він має непоганий дорожній просвіт і повний привід, нарешті, він справжній "японець" - кермо справа, але КПП механічна. Сьогодні на нашому тесті турбовий Subaru Forester.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 1997-ою, турбірованний двигун об'ємом 2 л, потужністю 250 л.с., механічна 5-ступінчаста КПП, повний привід, праве кермо. Комплектація: повний електропакет, електродзеркала, CD-магнітола, клімат-контроль, чотири подушки безпеки, бортовий комп'ютер, ГУР, ABS. Пробіг на день тесту - 170 000 км.
Слово власникові

Машини у мене були небагато, все Subaru і все з "автоматом". Перш ніж придбати Forester, та ще з "механікою", я, чесно кажучи, довго коливався, але все таки узяв. І тепер не жалію. До ручки звик швидко і навіть отримую задоволення від перемикань, відчуваю машину на 100 відсотків і можу робити на ній все, що хочу. Та і витрата палива на "механіці" трохи менше, зараз це актуально. Машина подобається, салон зручний, правда, позаду місця замало, але мені поки вистачає. Більше всього в машині подобається, звичайно, двигун - динаміка прекрасна, треба тільки порозумітися з механічною коробкою. По керованості і комфорту теж ніяких нарікань у мене не немає. Придбав машину недавно, близько двох місяців тому, усунув пару несправностей, що дісталися від колишнього господаря, поміняв расходникі - і тепер немає жодних проблем.
Багатофункціональний

Не дивлячись на "паркетну" суть, він зберігає помітний внедорожний ухил, причому не тільки в зовнішності. Великі написи і фірмові емблеми Land Rover буквально скрізь, щоб ніхто не засумнівався, що Freelander - це справжній "англієць" з багатою внедорожной історією "старших братів"
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2001-ою, двигун об'ємом 2.5 л, потужністю 177 л.с., автоматична 5-ступінчаста КПП (Steptronic), повний привід.
Комплектація: повний електропакет, електродзеркала, кондиціонер, подушка водія безпеки, система контролю при спуску з гори (НDС), ГУР, ABS. Пробіг на день тесту - 74 000 км.
Слово власникові

Машин у мене були багато, перепробував разниє мазкі і моделі. Більше інших подобається Subaru. Land Rover Freelander придбав випадково у знайомого. Зміст абсолютно не напружує, тим більше що за полгода поміняв тільки масло, фільтри і декілька сайлентблоков. Машина подобається майже всім, не хапає тільки динаміки Subaru - на нім не поганяєш, а важке кермо, невелика валкость в поворотах і грубуватий джіповській інтер'єр теж доставляють свій кайф. Внедорожниє здатності мене цілком задовольняють, їжджу скрізь: і по місту, і по трасі, і по грунтовках - проблем ніяких. Пару разів витягував застряглих друзів в нешкідливих для Freelander пісках.
Наступною машиною, швидше за все, буде Subaru і обов'язково турбовая.
"Младшенький"

Сьогодні на нашому тесті Toyota Mark II, але не зовсім звичайний: по-перше, це універсал, по-друге, він передньопривідною.

Toyota випускає відмінні автомобілі, але всі вони такі схожі один на одного. Деколи вони розрізняються тільки назвою. Багато хто упевнений, що Toyota Mark II обов'язково повинен бути задньопривідним седаном. Wagon Qualis руйнує цей стереотип.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 1997-ою, двигун об'ємом 2.2 л, потужністю 140 л.с., КПП "автомат", передній привід. Комплектація: велюрова обробка салону, повний електропакет (стеклопод'емникі, дзеркала), клімат-контроль, бортовий комп'ютер, оптітронная панель, CD-магнітола, ГУР, ABS, фронтальні подушки безпеки. Пробіг на день тесту - 71 000 км.
"Граціозний" Маrk

Незвичайним дизайн кузова Mark II Qualis назвати не можна, він, скоріше, простій і строгий і дуже сильно нагадує Camry Gracia. Релінги на даху і невеликій спойлер на задніх дверях надають зовнішності Qualis закінченому вигляду. Загалом, звичайний тойотовській універсал. На кришці багажника є фірмова емблема Toyota. А ось на гратах радіатора її місце займає стилізоване зображення зірки, як на всіх Mark II.
Затишний салон для некурящих

З першого погляду можна визначити, що 323F - це автомобіль з характером.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 1996-й, 16-клапанний двигун об'ємом 1.8 л, потужністю 114 л.с., КПП - п'ятиступінчаста "механіка". Комплектація: повний електропакет (стеклопод'емникі, люк, дзеркала), фронтальні подушки безпеки, ГУР, ABS. Пробіг на день тесту - 179 000 км.
З натяком на спортивну агресивність

Плавні лінії, що обриваються під гострими кутами, низький капот, максимальний нахил стекол, роздуті колісні арки, відсутність верхніх рамок бічних стекол на дверях, зализана корма, що округляє, і похила бічна лінія, підведена задня частина, - екстер'єр Mazda 323F явно пред'являє деякі претензії на спортівность. Грат радіатора немає, зате є величезний воздухозаборник в бампері, великі протівотуманки, дві смужки поворотников і вузькі овали лінзованних фар на вістря клиновидного капота - виглядає це дуже динамічно.

За океаном Lincoln Aviator - не такий вже "крупний птах". Проте, на наших дорогах автомобіль заввишки під два метри і довжиною трохи менше п'яти сприймається зовсім інакше.
Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 2004-й, 32-клапанний двигун V8 об'ємом 4.6 л, потужністю 306 л.с., АКПП, повний привід. Комплектація: шкіряний семимісцевий салон, повний електропакет (стеклопод'емникі, люк, дзеркала, регулювання передніх сидінь з пам'яттю), роздільний клімат-контроль для водія і пасажирів ззаду, передні сидіння з системою підігріву і вентиляцією, штатна акустична система з CD-ресівером на 6 дисків з сенсорним управлінням функціями і сабвуфером, DVD-програвач із стельовим монітором для задніх пасажирів, круїз-контороль, чотири подушки безпеки, електрорегулювання педального вузла, заводський Ксенон і парктроник, датчики світла і дощу, ГУР, ABS і система курсової стійкості. Пробіг на день тесту - 102 000 км.
Консервативний костюмчик

Назвати Aviator "паркетником" можуть тільки американці: аж надто серйозно і масивно для кроссовера він виглядає. Великий солідний автомобіль класу люкс. Перш за все Lincoln звертає на себе увагу величезними гратами радіатора з фірмовою емблемою, "нахмуреними" фарами, складним бампером з інтегрованими протівотуманкамі і строгим профілем капота. Фас "Авіатора" досить строгий і в традиціях фірми консервативний. У профіль Aviator схожий на більшість своїх "однокласників": чіткі лінії, прямі кути, виштамповка на дверях і крилах.