Основою для новітнього спорт-кара MT900 GTR послужив гоночний болід MT900 неодноразово вигравав гонки Daytona.
Звичайно, в порівнянні з гоночною версією, автомобіль зазнав безліч змін, щоб його допустили на міські вулиці.
Приводиться в рух новий MT900 GTR 7-літровим движком від Corvette Z06 і пропонується в двох варіантах з потужністю 512 і 600 л.с., крім того 6-ступінчаста «механіка» також пропонується в двох версіях, від цього залежить максимальний момент, що крутить. За бажанням можна встановити секвентальную коробку передач, побудовану за спортивними технологіями. Максимальна швидкість складає близько 340 км/ч, розгін з 0 до 100 км/ч займає від 3,1 до 3,7 секунд залежно від версії. В першу чергу такі неабиякі динамічні характеристики забезпечуються надлегким кузовним деталям з вуглецю - вага автомобіля всього 1 150 кг
Всупереч очікуванням, Mosler MT900 GTR виявився досить комфортабельним - крісла Recaro, кондиціонер, висококласна аудіосистема Alpine рідко зустрічаються в таких безкомпромісних спорт-карах. Автомобіль планується випустити обмеженою серією 75 штук, щоб придбати один з них доведеться викласти не меншого 179 500 євро.

Компанія Kia випустила оновлений 7-місцевий мінівен Carnival. Його зовнішній вигляд став приємнішим і свіжішим, а завдяки встановленому вище двигуну, автомобіль виглядає більш пропорційним.
Всередині новий Kia Carnival вражає великою кількістю вільного місця, всі органи управління цілком досяжні і логічно розташовані. В міру пухке кермо з ретельно вивіреним діаметром зручно лежить в руках, інтер'єр оновленого мінівіна теж виглядає досить сучасно. Звичайно ж йому далеко до останнього покоління Renault Espace, але здоровий консерватизм йому не пошкодив, а навпаки поставив у виграшне положення, адже покупцям не доведеться звикати до авангардного інтер'єру. Про практичність теж не забули - всюди розкидані кишені і ніші різних розмірів. Між кріслами водія і пасажирського можна відкинути столик, в якому зроблена спеціальна виштамповка під 4 келихи, крім того, в обшивці передніх дверей є місця для напоїв.
Звичайно ж, новий мінівен призначений для великої сім'ї, адже окрім крісел водія і пасажирського і другого ряду сидінь є ще і третій ряд, на якому зможуть уміщатися 2 пасажири. Два останні ряди можна формувати на свій розсуд, проте повністю їх скласти, отримавши при цьому рівну підлогу, не вийде. Вихід один - демонтувати 5 крісел, кожне з яких важить 28 кг, і тоді Вашому погляду відкриється величезний багажник об'ємом 3 050 літрів. Операція демонтажу крісла дуже проста, для цього необхідно скласти спинку крісла, клацнути фіксаторами кріплень і зняти крісло, установка проводиться також просто в зворотному порядку.

До цих пір в лінійці двигунів, пропонованих для моделі бізнес класу Peugeot 407, не було дизелів могутніше 150 л.с. Любителям дизельних движків доводилося задовольнятися тільки 109-сильним 1,6 HDi з 109 л.с. і 2,0-літровим 136-сильним двигуном. Проте тепер ситуація в корені помінялася, адже разом з 6-циліндровим 2,7-літровим двигуном потужністю 204 л.с. з'явився і абсолютно новий 2,2-літровий мотор потужністю 170 л.с.
У відмінність 6-циліндрового двигуна, який розроблявся компанією Ford, новий 2,2-літровий дизель є власною розробкою компанії Peugeot. Проте, враховуючи співпрацю цих корпорацій, варто чекати, що такий двигун скоро стануть встановлювати і на автомобілі мазкі Ford. Більше всього даний агрегат цікавий з технічної точки зору, адже він оснащений не одним турбонагнетателем із змінною геометрією турбін (зазвичай така система називається VTG), а відразу двома турбінами.
І все-таки, найменування Bi-Turbo, під яким новий двигун йде в прайс-листах Peugeot, не дуже правильно. Тому що під Bi-Turbo або TwinTurbo зазвичай розуміють дві турбіни, що працюють паралельно. Існує ще одна система, звана секвентальной, в якій також є дві турбіни різного розміру, тільки маленька працює при низьких оборотах двигуна, а велика - на високих. Секвентальная система використовується порівняно недавно, яскраві приклади автомобілів з такими двигунами - BMW 535d і новий BMW X3 3.0sd. Новий двигун Peugeot змішує паралельний і секвентальний методи роботи. У нім встановлено відразу дві великі турбіни, але на невеликих оборотах працює лише одна з них, а друга підключається в проміжку між 2 600 і 3 200 про./мин. Величезний плюс такої системи - миттєва реакція навіть при незначному тиску вихлопних газів. Принаймні, максимальний момент, що крутить, в 370 Нм досягається вже при 1 500 про./мин. Нагадаємо, що на жоден автовиробник ще не пропонував чотирициліндрового двигуна, що досягає максимальної тяги при таких низьких оборотах.

ВАТ АВТОВАЗ приступив до реалізації ключового пункту власної програми розвитку. Після запуску на конвейєр нового автомобіля класу В, «Калини», тольяттінци узялися за доведення Lada Priora. До недавнього часу автомобіль іменувався ВАЗ 2170, але тепер «десятка №2» за наполяганням маркетологів придбала «іномарочноє» ім'я. Звичайно, обдурити вітчизняних споживачів навряд чи вдасться, але привабливість на нечисленних експортних ринках від цього тільки зросте.
Вазовци узялися за справу серйозно: перші «Калини» вже знайшли господарів, а «Пріори» повинні встати на конвейєр вже наступного року. Планується, що випуск досягне величини в 235.000 автомобілів в рік, з яких 35.000 піде на експорт. Проте не все так безхмарно: по суті, ці два роки вирішать подальшу долю Ваза: якщо ринок вирішить, що «Калини» і «Пріори» поступаються найдешевшим «корейцям», то краще, що залишиться заводу - перемкнутися на поглиблення співпраці з GM і випуском русифікованих Opel Astra.
Як відомо, у заводу немає засобів для самостійного запуску Priora в серію: згідно розісланому інвестиційному меморандуму, ВАЗ вклав в проект тільки $2.2 мільйона, а не дістають $130 мільйони повинні надати сторонні інвестори. Поки, за повідомленням прес-центру Волжського автозаводу, «Пріорами» зацікавилися 18 фондів з Росії, Німеччини, США, Канади, Франції, Швеції і Естонії. Отже найті-то гроші на проект вазовци зможуть, але другої спроби вже не буде - у разі невдачі грошей «на виправлення ситуації» не дасть ніхто: останнім часом навіть уряд втомився вірити в обіцянку капітанів індустрії і дало «зелене світло» іноземним автовиробникам.

Що з'явився осінню 2003 року на ринку перший позашляховик ХС90 за 3 роки встиг стати моделлю Volvo, що самою продавалася, разойдясь тиражем більше 250 000 авто. І ось, наступила пора небагато відновити авто.
Що з'явився осінню 2003 року на ринку перший позашляховик ХС90 за 3 роки встиг стати моделлю Volvo, що самою продавалася, разойдясь тиражем в більше 250 000 авто. І ось, наступила пора небагато відновити авто. Хоча чисто зовні сильних змін немає, шведи стверджують, що більше 2 000 деталей зазнали модернізацію. Головні зміни зазнали обидва бампери, грати радіатора і вся оптика. У кормі автомобіля найзначнішою зміною стала поява хромованої планки. Бічні молдінги, корпуси дзеркал заднього вигляду і дверні ручки по колишньому забарвлюються в колір кузова тільки в топових комплектаціях або як додаткова опція в простіших модифікаціях. Невелике нововведення у всіх версіях - повторітелі поворотников, інтегровані з дзеркалами заднього вигляду. І хоча оновлення екстер'єру Volvo XC90 вийшло досить скромним, позашляховик став виглядати
набагато елегантнєє.
Всередині XC90 змінився значніше, тепер його інтер'єр можна назвати виразнішим і соліднішим. Вперше можна замовити салон оброблений м'якою шкірою сорту "Sovereign Hide" з декоративними стеганнимі швами. У топових версій в обробці відмінно поєднується шкіра, дерево і хром. Крім того, тепер все Volvo XC90 можна оснастити висококласною штатною аудіосистемою, системою навігації з жорстким диском, а також камерою заднього вигляду, інформація з яких відображається на одному великому дисплеї.

Услід за Toyota, що упровадила «гібридну» бензоелектрічеській двигун, інші світові концерни стали навперебій розробляти подібні схеми. Втім, національні пристрасті дали про себе знати: японці пішли по уторованому шляху, зменшуючи витрату палива і токсичність легковичків, а потім переносячи результати на позашляховики. Європейці до останнього триматися за дизелі, доводячи, що уприскування технічної сечовини і складні фільтри дозволяти двигунам на важкому паливі порівнятися з бензиновими. А американці відразу узяли, та і поставили «гібрид» на свій коханий truck - економія насправді вийшла приголомшливою.
Первістком такого підходу став концепт-кар GMC Graphyte - справжній повнорозмірний позашляховик, зі всіма опціями, що належать йому, комфортом, вантажопідйомністю і безпекою, але з дуже помірною витратою пального.
Інженери General Motors попрацювали на славу: економія нового двигуна в порівнянні з традиційними ДВС складає 25%, що дозволяє водієві заощадити декілька тисяч доларів за час експлуатації тільки на бензині! А якщо врахувати драконівські західні податки на токсичність і літраж, сума виходить ще значніша. Ну і плюс моральне задоволення від того, що твоя машина набагато доброзичливіша по відношенню до природи, чим решта всіх позашляховиків.

Компанія Торгмаш нарешті представила довгождану заряджену версію Ладу Калина GTI. Під її капотом встановлений 1,8-літровий атмосферний движок, що розвиває потужність в 161 л.с.
Це забезпечує порівняно легкій Калині непогану динаміку, розгін до 100 км/ч поки тримається в секреті, а ось максимальна швидкість складає 220 км/ч. Звичайно ж, у зв'язку із значно збільшеною потужністю довелося допрацювати і підвіску, і гальмівні механізми. Так Каліна GTI отримала амортизатори і пружини KW, стабілізатори поперечної стійкості. Всупереч чуткам, коробка передач не стала 6-ступінчастою, зате отримала диференціал, що самоблокувався, і адаптована для вищої потужності.
Зовні Каліна GTI відрізняється агресивним аеродинамічним обважуванням і воздухозаборником на капоті, крім того, були розширені колісні арки, а на кромці багажника з'явився спойлер. Вже в серійне оснащення входять і литі диски 16 радіусу з гумою розмірністю 205/50 R16.
Поки невідомо, чи буде автомобіль випускатися серійно, але компанія «Торгмаш» вже готова до випуску Ладу Калина GTI по індивідуальних замовленнях.

Випустити модернізовану Daewoo Nexia збиралися кілька років тому. Проте компанія Hyundai, яка планувала інвестувати засоби в оновлення старенької, загрузнула в корупційних скандалах. Тому побачити модернізований автомобіль вийшло зовсім недавно. Що зв'язувало Hyundai і Daewoo? Ділові відносини - корейський автовиробник планував придбати узбецький автозавод. Проте, інвестувати засоби погодився концерн General Motors, якому тепер належить 25% узбецького заводу.
Інвестувати засоби погодився концерн General Motors, якому тепер належить 25% узбецького заводу. Причому поява американців позитивно відбилася на автомобілях, що випускалися: крім звичних Daewoo Damas, Matiz і Nexia підприємство починає проводити Chevrolet Captiva, Epica і Lacetti. Тому подальші перспективи Nexia безрадісні: при відповідній нагоді стареньку замінять сучасною моделлю. Чому стареньку? Тому що випуск автомобіля Opel Kadett E, що став прародителем Nexia, почався в далекому 1984 року! Якими засобами модернізують застарілий седан?