Що випускається для країн Південно-східної Азії компактний седан Honda City на початку наступного року з'явиться у продажу і на європейському континенті. Правда, поки тільки в Туреччині.
Не дивлячись на те що Honda City випускається вже без малого чверть століття і за цей час змінилися три покоління седанов, в Європі і Америці цей автомобіль абсолютно невідомий. Навіть не дивлячись на те, що його, окрім Таїланду, випускають в Туреччині. Проте, на відміну від турецьких Renault або Toyota, Honda City призначений виключно для внутрішнього ринку країни. От чому його прем'єра відбудеться не в Парижі, а на Стамбульському автосалоні, що відкривається в середині жовтня. Оскільки до Європи цю машину все одно не пустять, то і везти її до Парижа немає чого. А туркам буде цікаво на неї поглянути, оскільки вже в січні наступного року Honda City поступить до місцевих ділерів.
Машина побудована на платформі Honda Jazz/Fit і має багато ідентичних з соплатформенним побратимом вузлів і агрегатів. Під капотом розмістилися два бензинові двигуни i-VTEC (1,4 л, 100 л. з. і 1,5 л, 120 л. з.), з якими агрегатується п'ятиступінчаста МКПП. Опционально пропонується і п'ятиступінчастий «автомат». У Туреччині продаватиметься тільки версія з 1,4-літровим мотором і механічною КПП.

Навіть довжелезні представницькі седани з максимумом комфорту розмістять тільки четверо, а R-Class здатний забезпечити зручностями відразу шестеро. Мало того що автомобіль дуже багатий всередині, місця для ніг і повітря над головою незвичайно багато.
Dynamic Space - саме так звучить слоган до новинки від Mercedes-Benz моделі C-Сlass. В принципі, перевести це можна так: щось дуже просторе, таке, що володіє неабиякими динамічними можливостями. Іншими словами, Mercedes позиціонує своє дітище як великий, але швидкий автомобіль. З іншого боку, можна назвати R-Class одним з найдорожчих мінівенов в світі, вартість якого перевалює за $60 000. Але німці наполегливо продовжують наполягати, що R-Class не має спорідненості з мінівенамі апріорі, а потрапляє під категорію Grand Sports Tourer, тобто спортивний автомобіль підвищеної комфортабельності для довгих вояжів. Називайте новинку як завгодно, але суть в тому, що це дійсно щось неординарне.
Під симпатичним «костюмчиком» ховається платформа позашляховика M-Class, крім того, у R-Class та ж система повного приводу і гамма двигунів, і це ще одне відкриття. У нас немає ніякого сумніву, що саме це творіння інженерів і дизайнерів з Штуттгарта відкриває перед концерном ширші перспективи, ніж A-Class і B-Class. І хоч R-Class має деякі загальні риси в зовнішності з B-Class, він стане серйозним суперником скоріше престижним полнопріводникам і дорогим автомобілям бізнес-класса, чим сімейним моделям.

Важ останній рік концерн General Motors готував американців до появи новітнього гібридного седана Chevrolet Volt. Машина підносилася мало не як єдиний рятівник що зав'язнув в трясовині фінансових неладів GM. На ділі ж все опинилося набагато прозаїчнєє.
Захоплення американців по приводу Chevrolet Volt пояснити важко. Toyota і Honda роблять подібні автомобілі вже десять років, і на їх фоні Chevrolet Volt виглядає, загалом, достатньо посередньо. Особливо це відноситься до його гібридної силової установки, яка викликає безліч питань. Так американці практично повністю виключили двигун внутрішнього згорання з процесу руху. Передні колеса приводять в рух електромотор, а ДВС служить лише для живлення генератора. Американці передбачили можливість зарядки акумуляторів і від звичайної розетки, причому процес повного заряджання займає близько трьох годин. Все це не так вже і погано, але чому американці не зробили свою гібридну силову установку такою, що за образом і подобою добре зарекомендувала себе тойотовськой Hybrid Sinergy Drive - незрозуміло. А натомість вважали за краще наново винайти велосипед і витратити достатньо серйозні суми.

Зовнішність новинки вирішена в новому стилі компанії Ford, що отримав назву «Kinetic Design». На наш погляд екстер'єр вийшов досить спірним і сподобається далеко не всім, проте відомо, що дана версія призначена лише для американського ринку, а ось чи піддадуть подібним змінам друге покоління європейського Ford Focus поки невідомо.
Модельний ряд американського Ford Focus представлений лише седаном і купе, хетчбек і універсал відсутні унаслідок відсутності на них всякого попиту. Під капотом нового Focus може бути встановлений лише один двигун - добре відомий Duratec 20 об'ємом 2.0 літра потужністю 136 л.с. Він зазнав мінімальні зміни, що торкнулися систем впускання, випуску і охолоджування, що за заявою представників компанії вельми позитивно позначилося на тязі, яка стала еластичнішою у всьому діапазоні оборотів.

Ні класичні Mercedes-Benz, ні ультрасучасні Audi і BMW ніколи не асоціювалися у масової публіки з культовими машинами. І лише два бренди можна назвати легендарними. Один з них - британський Jaguar, інший - американський Cadillac.
Канули в минуле часи, коли побачивши проїжджає по вулиці Cadillac на лицях чоловіків з'являлася схвальна усмішка, а дівчата кокетливо стріляли власникові очками. І річ не в тому, що Cadillac розгубив свою харизму. Вона-то якраз залишилася, тільки дещо трансформувалася. У ті далекі шестидесяті роки, в епоху рок-н-ролу, Cadillac купували багаті і досягаючі успіху співаки, політики, бізнесмени, іншими словами, еліта американського суспільства. Але не тільки король рок-н-ролу Елвіс Преслі їздив на цих машинах, навіть його рідні, наприклад мама, вважали за краще Cadillac. Цей автомобіль активно знімали в кращих кінострічках, узяти хоч би фільм «Pink Cadillac» («Рожевий Кадилак»), головну роль в якому виконав коханий всіма актор Клінт Іствуд.
Сьогодні ж імідж Cadillac асоціюється з нашим уявленням про майбутнє, як в області автомобілебудування, так і з погляду побуту. Свій новий дизайнерський напрям Cadillac наочно продемонстрував в блокбастері «Матриця», де знявся седан середнього класу CTS минулого покоління.

Mercedes Concept FASCINATION: нові горизонти
Взагалі-то, горизонти не такі вже і нові. Німці на цей раз не створили новий напрям в кузовобудуванні, як це було з моделлю CLS, а лише переосмислили ідеї минулого.
Концептуальний Mercedes Fascination дійсно здатний зачарувати будь-якого і повністю виправдовує свою назву (fascination - чарівність (англ)). Динамічний, стрімкий силует, вивірене ограновування кузова і... всього троє дверей і чотири місця. Ні, це не трехдверний хетчбек, і навіть не новомодний гібрид універсала з купе.
Автоаматори із стажем відразу ж пригадають, що подібний тип кузова називається shooting brake і що до трьохдверних універсалів дуже небайдужі були англійці. Зокрема фірма Aston Martin, яка випускала подібні автомобілі аж до середини дев'яностих років 20-го століття. А ось тепер інтерес до цього типу кузова проявили і німці. А крім того, ще і натякнули, як виглядатиме наступне покоління Mercedes Е-класу, на базі якого і побудований CONCEPTFASCINATION. Крім цього, штутгардтци дали зрозуміти, що і купе CLK, яке з'явиться в 2010 році, матиме багато загального з Fascination. Але це справа хоч і недалекого, але майбутнього. А поки ж відомо, що концепт оснащений новітнім чотирициліндровим 2,2-літровим турбодізелем BLUETEC потужністю 204 л. з.

Edo Competition Lamborghini Murcielago LP710/2 - бюджетний монстр
Назва цього автомобіля говорить саме за себе. Вірніше, його буквено-цифровий індекс, який напевно викличе здивування, а потім і пошана до розробників цього суперкара.
А вся річ у тому, що фахівці німецького тюнинг-ательє Edo Competition мало того, що замахнулися на святе - Lamborghini Murcielago, так і створили ще один суперкар, який правильніше було б писати з приставкою «гіпер». У той час, поки всякі там американці створюють свої божевільні тисячесильниє SSC Ultimate Aero і Vector WX-8, практичні і тверезомислячі німці узяли звичайний Lamborghini Murcielago LP640 і шляхом не дуже складних хитрувань зробили автомобіль, який якщо і не став рекордсменом за потужностними і швидкісними показниками, то вже точно потрапить тепер в десятку кращих суперкарів сучасності. Яким, власне, і до всякого тюнінга був і залишається Lamborghini Murcielago.
Спершу німці позбавилися від віськомуфти, перетворивши, таким чином, полнопріводний автомобіль на задньопривідний. Відправивши віськомуфту до утиля, німці полегшили машину на сорок кілограмів, але, зрозуміло, тільки цим вони не обмежилися. Edo Competition - фірма солідна і її інженерів хлібом не годуй, а дай тільки поворожити над силовою установкою. Ось і на цей раз двигун (V12, 640 л. з.) піддався серйозній «ревізії». Потужність була збільшена до 710 л. з., а момент, що крутить, отримав додаткові сорок «ньютонов (700 Нм). Крім того, німці модифікували распредвали, випускний колектор і головку блоку циліндрів. Плюс до всього допрацювали аеродинаміку і взули машину в 19-ти дюймові колеса. Все це дозволило добитися розгону до «сотні» за 3,2 секунди і «максималки» в 360 км/ч. Це, звичайно, не Bugatti Veyron з його 407 км/ч, але і ціна у Edo Competition Lamborghini Murcielago LP710/2 в три рази менше. За свою роботу Edo Competition просить близько 50 000 євро. Плюс сам Lamborghini Murcielago.

Взагалі-то, горизонти не такі вже і нові. Німці на цей раз не створили новий напрям в кузовобудуванні, як це було з моделлю CLS, а лише переосмислили ідеї минулого.
Концептуальний Mercedes Fascination дійсно здатний зачарувати будь-якого і повністю виправдовує свою назву (fascination - чарівність (англ)). Динамічний, стрімкий силует, вивірене ограновування кузова і... всього троє дверей і чотири місця. Ні, це не трехдверний хетчбек, і навіть не новомодний гібрид універсала з купе.
Автоаматори із стажем відразу ж пригадають, що подібний тип кузова називається shooting brake і що до трьохдверних універсалів дуже небайдужі були англійці. Зокрема фірма Aston Martin, яка випускала подібні автомобілі аж до середини дев'яностих років 20-го століття. А ось тепер інтерес до цього типу кузова проявили і німці. А крім того, ще і натякнули, як виглядатиме наступне покоління Mercedes Е-класу, на базі якого і побудований CONCEPTFASCINATION. Крім цього, штутгардтци дали зрозуміти, що і купе CLK, яке з'явиться в 2010 році, матиме багато загального з Fascination. Але це справа хоч і недалекого, але майбутнього. А поки ж відомо, що концепт оснащений новітнім чотирициліндровим 2,2-літровим турбодізелем BLUETEC потужністю 204 л. з.

9-3 Convertible Yellow Edition - це не просто назва моделі, це історія, корінням що йде в далеке минуле. Перший жовтий Saab кабріолет зійшов з конвейєра в 1991 році, далі в 1997-му з'явилася друга серія такого оригінального сонячного автомобіля. І ось переді мною абсолютно новий ДУЖЕ жовтий кабріолет третьої серії.
«Як прекрасний цей світ, подивися..» - крутилося в голові побачивши його, хоча на вулиці лив проливний дощ, і надії злитися з сонцем на відкритому повітрі було мало. Новий Saab дуже незвичайний зовні, це одна з найвиразніших машин на наших смутних московських дорогах. Звичайно, навіть за наявності жовтого кольору його серйозний погляд, похмурі брови і 2 ікла під фарами виглядають дуже солідно. Ззаду вже не так цікаво, скоріше, навіть не так гармонійно, але все одно непогано.
Я спочатку подумала, що це більше машина для чоловіка - дуже брутальная зовні, але яскравий жовтий колір перебив це відчуття. Вона вже на 100% і жіноча теж. Ну, поїхали ж скоріше.
Я стрибнула в машину і занудьгувала: зовні авто виглядає так сонячно, а всередині все чорне, настрій відразу пропадає, і дах закритий тентом. Якщо чесно, з першого погляду салон виглядає досить нудно, «класика» відчувається тут у всьому: у передній панелі, в розташуванні приладів, в кермі 3-спиці, обшитим перфорованою шкірою. Правда, потім виявляються всякі прикольні «фішки» типу сенсорного екрану, кнопки «Night panel», при натисненні якої все гасне і залишається горіти тільки спідометр. Ручник задізайнілі так, що відразу і не знайдеш. Хоча це справа суто особиста - комусь подобається класика, комусь потрібні салони з особливим цікавим оформленням, як то кажуть, на смак і колір. Але в цьому SAAB є і купа плюсів: електропривод, зручні спортивні сидіння, величезний бардачок, куди можна засунути навіть сумку.

Цього року легендарна англійська фірма Lotus відзначає 60-річний ювілей. Зрозуміло, на честь цієї події англійці просто не могли не зробити поклонникам мазкі особливий подарунок. Хоча один і дуже щедрий подарунок Lotus цього року вже зробив, випустивши першу за 12 років, абсолютно нову модель Evora. Але цим справа не обмежилася, і 14 вересня в штаб-квартирі Lotus, розташованій в місті Хетзел, був представлений ювілейний спорткар Lotus Europa.
Ювілейний екземпляр пофарбували спеціальною чорною фарбою, затоніровалі стекла і взули в чорно-сріблясті легкосплавниє колеса. А ось салон піддався радикальнішим змінам. І це відноситься не стільки до обробки якнайтоншою і теж, зрозуміло, чорною шкірою, скільки до інкрустації алмазами. Яку з блиском, у прямому розумінні, виконав відомого англійського ювеліра Вінсор Бішоп. Алмазами прикрашена рукоятка коробки передач, шкали приладів і носова емблема. Все це підняло ціну ювілейного Lotus Europa майже в чотири рази, до 188 300 євро, або до 266 500 доларів. При цьому технічні характеристики машини залишилися незмінними. Центральномоторний спорткар оснащується все тим же дволітровим турбомотором Opel потужністю 197 л. з. і шестиступінчастою МКПП.