Audi A6 Ауді А6 можна сміливо назвати машиною представницького класу. Адже в цьому авто можна знайти багато рішень. У цій машині все на висоті: дизайн, динаміка і елегантність. У машину встановлюють тільки хороші двигуни з великою потужністю. Audi A6 - це автомобіль, в якому, є практично все, що вам потрібне. Автомобіль Audi A6 відмінно оснащений, чудова комплектація у поєднанні з чудовою керованістю, роблять автомобіль Audi A6 мрією будь-якого автомобіліста. Крім того, автомобіль дуже комфортний для їзди не тільки водія, але і пасажирів. Ну, і, звичайно ж, в автомобілі одна з кращих систем безпеки в світі. Взагалі, компанія «Ауді» славиться випуском машин з хорошими системами безпеки, тому не варто дивуватися з даного факту. Автомобіль Audi A6 відрізняється від побратимів по стайні відмінним дизайном. У нім немає нічого зайвого, що не сподобалося б водієві і пасажиром. Дизайн чіткий, немає зайвих смуг і вм'ятин. Автомобіль Audi A6 витончений у всьому: красивий радіатор, а також цікава форма фар. Фари йдуть прямокутні з невеликою висотою, але дуже великою шириною. Між фарами розташований радіатор, на якому гордо красується емблема компанії. Бампер зливається з авто, роблячи її ще елегантнєє. Те ж саме можна сказати і про дверні ручки. Колір у них такий же, як і у самої машини. Дуже зручно відкривати двері саме таким ручками. Автомобіль Audi A6 пятідверний: двері в машині виконані без оригінальних рішень, але, проте, заслуговують великої уваги. Форми їх класичні, стекла виготовлені з хорошого матеріалу. Автомобіль досить просторнаий тому може вільно вміщати в себе повний екіпаж машини.
Ауді А4 - відмінний автомобіль. Купивши даний автомобіль, ви отримаєте велике задоволення від їзди на даному автомобілі, а також насолодитеся всіма технічними новинками в автомобілі. Навіть найвередливішого автомобіліста така машина задовольнить сповна. Крім того, в машині відмінна обробка усередині салону, що дозволяє відчути важ комфорт автомобіля. Дизайн машини виконаний на найвищому рівні. У автомобілі звичні радіаторні грати, у формі трапеції. І, як і на більшості автомобілів Ауді, емблема у вигляді чотирьох кілець відмінно виглядає прямо на радіаторних гратах. Задня частина кузова зроблена по-новому. Задня частина кузова виділена лініями, розташованими по горизонталі, а бічні панелі додають автомобілю спортивний характер. Структура фар досить оригінальна. Фара машини круглої форми, але форма всіх фар виходить прямокутною. Відмінно з радіаторними гратами зливається передній бампер. Створюється враження, що передній бампер - частина кузова автомобіля. Даний факт додає додатковій елегантності дизайну. Двері в автомобілі виконані дещо оригінально. Всього в автомобілі п'ять дверей. Дизайн передніх і задніх дверей відрізняється від звичного нам. На дверях йдуть декілька горизонтальних смуг. Якщо бути точніше, то їх всього дві. Одна йде трохи нижче за скло - це невелика тонка смужка, до речі, це ще одна частина, по якій Ауді А4 можна прийняти за спортивний автомобіль. Друга ж смуга, що проходить по середині дверей, декілька товще і додає солідності автомобілю. Ручки машини дуже зручні, і відкриття і закривання дверей не причинять вам неприємностей.
Ауді А8 - один з кращих автомобілів представницького класу. Автомобіль поєднує в собі седан і спортивний автомобіль. Кращі якості цих двох типів автомобілів: елегантність, дизайн і динаміка. Але це далеко не все його достоїнства. У автомобіля набагато більше плюсів. Автомобіль побудований по найновіших технічних рішеннях. Дизайн машини вийшов на найвищому рівні. Ззаду автомобіль виглядає по особливому цікаво. Пояснити цю красу словами - дуже важко. Це треба бачити! Досить хороша форма фар. Позаду машини йде велика горизонтальна смуга, що додає автомобілю родзинку. Також позаду автомобіля розташовано два глушники, трохи нижче за задній бампер. Дуже красиво зроблено місце для номерів автомобіля. Рамка дуже добре виділяє номери в порівнянні з рештою частини автомобіля. З боку на машині дуже велика і товста подовжня горизонтальна смужка. Смужка додає машині ефект «надутого» автомобіля. Вона «робить» автомобіль об'ємнішим, що дуже цінується автоаматорами. Форма дверей декілька оригінальна. Дизайн у машини, в цілому, вийшов відмінно. Задній бампер виконаний чудово. Взагалі, задній вид машини порадує практично будь-яке око. Чесно кажучи, таких рішень я не бачив давно. Також дуже цікаво виглядає дах автомобіля. Формою вона напівкругла і зроблена у вигляді невеликої арки, якщо дивитися на автомобіль збоку. Також красиво виглядає рамка над колесами. Дуже добре виглядає автомобіль з боку. Машина повинна обрадувати практично кожного автоаматора. Машина оснащується великими і колесами і високоякісними дисками.
Audi Q7 Audi Q7 - унікальний коктейль універсальності і спорту, останніх досягнень в області технологій і розкоші. Нове авто задовольнить своїми ходовими якостями найвередливішого любителя. Але він створений не виключно для асфальту. Це полнопріводний позашляховик - і відсутність дорогі для нього теж дорога. Зовні автомобіль виглядає не однозначно. Він виглядає агресивно, спортивно і розкішно. Це спортивний позашляховик представницького класу. Завдяки останнім досягненням в авто-індустрії, технічне оснащення Audi на висоті. Керованість теж сподобається будь-якому водієві. Підвіска на жорстких пружинах і з двома парами амортизаторів має спортивну орієнтацію, але при цьому забезпечує винятковий комфорт при їзді на будь-якому покритті, або без покриття зовсім. Високі досягнення використовуються не тільки для підвищення ходових якостей. Бортовий комп'ютер, як вже звикли власники A8 і A6, працює на революційній операційній системі MMI. Унікальний Audi Q7 включає різні системи допомоги водієві, багато хто з яких є ексклюзивною розробкою Audi. У базову комплектацію входить всім відомий повний привід Quattro, який існує декілька десятків років, і зарекомендував себе як виключно надійний і могутній. Це підтверджують перемоги на кільцях і раллійних гонках. Також показником є те, що більше 2 мільйонів автомобілів Audi оснащено приводом Quattro.
Audi R8 Напевно Ви вже знаєте технічні характеристики R8 напам'ять, і я повинен сказати, що ця машина набагато краща, ніж Ви собі уявляєте. Вона виявилася краще чим я собі уявляв. Навіть перед тим, як почати управляти нею я був упевнений що це буде класно. Машина спокушає провести паралель з Gallardo. Напевно навіть самі інженери Audi проводять ці паралелі, проте затверджують що R8 - абсолютно інша, до останнього болта. На папері - це чистий блиск. Кращий двигун Audi V8 FSI об'ємом 4.2 літра потрібно помістити в задню частину шасі, яке важить на 225 кг менше ніж Audi RS4 4.2. Виконання цієї формули в сталі, карбоні і алюмінії - створило неймовірний автомобіль. Розподіл ваги по осях вийшов 44/56, а система Quattro може передавати до 35 відсотків потужності на передню вісь. Цю машину легше пустити в занесення, чим будь-яку іншу Audi, навіть з включеним контролем стійкості. А з виключеним контролем, надобертальність це додаткова опція. Проте за допомогою систмеи повного приводу машина легко ловиться і повертається назад на потрібну Вам траєкторію. Тепер Ви дивитиметеся на спорткари по-іншому. Внески гонщиків в створення автомобіля - вагомі і значущі, проте не до такого ступеня, що поїздка на R8 стає подібною до підняття тяжкості. Завдяки безпосередньому уприскуванню FSI, чуйність дроселя гостра як бритва. Стрілка тахометра реагує на щонайменший дотик до педалі газу, спрямовуючись в червону зону пропорційно Вашому зусиллю. Ви можете вибрати ручну секвентальную коробку передач, подібно до тієї що встановлюється на нові Lamorghini, яка називається R Tronic. Нею можна управляти за допомогою традиційного важеля, або за допомогою пелюсток під кермом. Я послав до біса важ цей прогрес і вибрав «палицю». Ви не можете фізично, перемикати передачі швидше комп'ютера, та зате так Ви можете отримати багато веселості. Ручний селектор просто дивовижний: точний і сбалансирований, Ви перебираєте передачі, за допомогою тонкого алюмінієвого стрижня в стилі італійських суперкарів. Зчеплення задоволене швидке, але іноді пригнічує.
Хороші часи настали в Audi. Продажі, виробництво і доходи виросли за останні 11 років і марку знаходиться в святковому настрої. Перша пробка від шампанського злетіла в повітря з виходом среднемоторного суперкара - Audi R8 (про це автом ми вже розповідали). Тепер ось є ще один привід порадіти. Компанія представляє 4-х місцеве купе класу tourer - Audi A5 і заряджену версію S5, які володіють спортівностью, шиком і елегантністю. Спершу відмітимо, що цей автомоюїль - «абсолютно новий». Платформа нагадує новий A4, проте насправді ця машина набагато ширша. Новий дизайн осей допоміг розмістити диференціал перед зчепленням, або перетворювачем моменту, що крутить, так що тепер центр передньої осі знаходиться за двигуном на відстані 1.7 дюймів від нього (A8 і Bentley Continental мають схожу конструкцію, але їх осі знаходяться майже на дюйм ближче до задньої частини). Таке розміщення збільшує колісну базу і змінює баланс ваги для кращої керованості (S5 quattro має баланс 54/46). A5 оснащується двигуном з електронним впирськом палива FSI (об'єм 3.2 літра) з улучшеной системою фаз газорозподілу, що дозволяє мотору розвивати потужність 265 л.с, при меншому споживанні палива. Двигун S5 - це знаменитий V8 об'ємом 4.2 літра від RS4 і R8 він видає потужність в 353 л.с. Розглядаючи шасі необхідно виділити нову гальмівну систему з можливістю зупинки на похилих поверхнях і електронним гальмом стоянки, а також нову рульову рейку, встановлену на рівні центру колеса для кращого відчуття управління. З новинок також виділимо кнопку Smart Key - при натисненні якої запам'ятовується поточний стан машини, включаючи показник одометра і збої в роботі комп'ютера, для прискорення діагностики на сервісі.
1910-1920 Перший автомобіль Audi На початку 1909 року, після правової суперечки з першими заводами Horch-Werke, Серпень Хорьх перейменував свій другий автомобільний завод в Audi Automobil-Werke. В середині 1910 року на ринок був випущений його перший автомобіль Audi. Цей автомобіль мав 2,6 літровий чотирициліндровий двигун потужністю 22 л.с. 1920-1930 Новий товарний знак Audi У 1920 році Audi Automobil-Werke AG представила новий торговий знак Audi. Відповідно до модного у той час ділового стилю, розчерк Люсиана Бернхарда змінив прикрашену віньєтками емблему Audi. Тепер уже нова емблема (золоті букви на синьому фоні в овалі) прикрашала радіатори автомобілів Audi. Коли в 1965 році перший Audi післявоєнного часу вийшов на ринок, він мав саме цей торговий знак на правому передньому крилі і на задній частині кузова. Із запуском проїзводственой лінії NSU в 1977 році додатково як фірмовий логотип був введений шрифтовою знак Audi в червоно-коричневому овалі. З 1982 р. фірмовий овал прикрасив також і бічні поверхні крил автомобілів. У жовтні 1994 р. овальний логотип Audi був змінний на комбінацію чотирьох кілець і шрифтового знаку, виконаного тепер червоним кольором. 1950-1960 Перший легковий автомобіль DKW після війни. Після створення компанії Auto Union GMBH в Інгольштадте у вересні 1949 р. і початку виробництва в тому ж році мотоциклів і автомобілів для перевезення дрібних партій вантажів в серпні 1950 року почалося виробництво DKW - першого післявоєнного легкового автомобіля Auto Union. До кінця 1961 року легкові автомобілі DKW проводилися на виробничих площах RHEINMETALL-B or sing AG в Дюсельдорфі.
Audi Q7 Покупка автомобіля для мене виявилося дуже важкою процедурою. Я вирішив що моя Ауді A8 не підходить для мого стилю і способу життя. Мені потрібний був позашляховик. Але не просто позашляховик. Він повинен був бути спортивним, прохідним і розкішним! Я розглядав декілька варіантів : Volkswagen Toureg, Rang Rover Sport, Audi Q7. Першим був Touareg. На полігоні виявилось, що це дійсно позашляховик. Але двигун в 2.5 літра для мене слабкий. Вирішив подивитися щось інше. Далі я дивився Range Rover Sport. Зовні авто мене привернуло. Спортивно і стильний. Але на жаль обробка салону і поряд не стояла з Touareg. Останнім моїм претендентом став Ауді Q7. Після перших хвилин водіння, я зрозумів, що це досить вдалий симбіоз спортивного характеру і розкоші автомобіля представницького класу. Але все-таки до Audi A8 вона не дотягує.
Ауді (Audi), німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Входить в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира знаходиться в Інгольдштадте. Талановитий винахідник Серпень Хорьх, що заснував в 1899 році автомобільну фірму Horch, але вигнаний з неї компаньйонами, негайно організував нову компанію. На початку 1909 року, після правової суперечки із-за назви з першими заводами Horch-Werke, Серпень Хорьх перейменував свій другий автомобільний завод в Audi Automobil-Werke. Річ у тому, що слово horch, по-німецьки значуще «послухай», по латині звучало як audi. В середині 1910 року на ринок був випущений його перший автомобіль Audi. Цей автомобіль мав 2,6 літровий чотирициліндровий двигун потужністю 22 л.с. Наступного року послідувала модель Audi-В. Три таких машини Хорьх виставив в червні 1911 на перших гонках Ауто Альпенфарт в австрійських Альпах завдовжки близько 2500 км., які прийшли на зміну знаменитим пробігам на приз німецького принца Генріха. Наступна модель називалася, як легко здогадатися, Audi-С і була випущена в 1913 році. Вона була оснащена 4-циліндровим 3,5-літровим мотором, у якого колінчастий вал обертався на трьох опорах і був трохи зміщений убік від осей циліндрів. Звичайне конусне зчеплення мало шкіряну фрикційну поверхню. Дерев'яний кузов на шасі з базою 2900 або 3200 мм був відкритим з подовженою і загостреною задньою частиною, що, на думку його творців, забезпечувало кращу обтічність і додавало стрімку зовнішність. Ця модель придбала помітну популярність, багато в чому завдяки вдалому виступу на Альпійських гонках, за що автомобілі серії Із сталі називати «Альпензігер» або «Завойовник Альп». Найпопулярнішим в 20-і роки став 50-сильний "AUDI-K" з верхнеклапанним мотором в 3,5 л. Першим 6-циліндровим був "Audi-м", випущений в 1924 році. Його робочий об'єм складав 4655 см3, а розподільний вал вперше переставили вгору. Колінчастий вал мав 7 опор, а блок циліндрів зробили з алюмінієвого сплаву, хоча гільзи циліндрів залишалися сталевими. Верхній розподільний вал безпосередньо діяв на стрижні клапанів. Гальма всіх коліс забезпечувалися вакуумним підсилювачем. Максимальна швидкість автомобіля досягала 120 км/ч. Перший 8-циліндровий двигун в 4872 см3 з'явився в 1928 році на автомобілі серії "R", що отримала гучне ім'я Imperator.
