Квадратний метр житлової площі автомобіля, як правило, не дешевий. Але сім'ям з обмеженим бюджетом не варто турбуватися - у “Шевроле” є вельми принадна пропозиція.
Головний іспит

Всі знають - в новий будинок першої потрібно запускати кішку. Де вусато-смугаста уляжеться, тут і для ліжка саме місце. У автомобіль пропоную першою запрошувати маму. Сподобається їй, буде вам щастя, а не сподобається... Краще пошукати іншу модель.

Моїй, насправді, все одно - скільки транспортний засіб стоїть і як виглядає, який у нього мотор і як перемикаються передачі. До керованості і динаміки вона теж байдужа, головне для неї - легкість процесу посадки. Я вислухав купу невтішних відгуків на аресу моєї “дев'ятки”, а потім “Лансера”. Але “Реццо” мамою був приголублений. І дверний отвір широкий, і поріг невисокий, і пригинатися не треба. Ось вона, формула щастя.

А ще мамі завжди здається, що в моїй машині повинні постійно їздити всі наші родичі. І тут знову ж таки “Шевроле” її не розчарував. Невеликий з вигляду автомобіль - завдовжки всього 435 см - виявився достатньо містким. Якщо водій і пасажир зростанням під метр дев'яносто, не сумнівайтеся, ззаду всядуться такі ж здоровила. У “Реццо” не просто диван, а три роздільні крісла, середнє з яких можна рухати вперед-назад.

Адже я ще нічого не сказав про обов'язкові осінні візити на ринок. На щастя, “Реццо” уникнув екзекуції за повною програмою, інакше його підвісці довелося б зовсім нелегко. Але навіть в 5-місцевому варіанті, як виявилось, в компактвен можна занурити три-чотири повні мішки всілякої сільгосппродукції. Коли ж я розповів, що сидіння останнього ряду не тільки складаються, але і взагалі легко віддаляються з салону, і тоді коренеплодів туди влізе на ціле овочесховище, мама була в захопленні.
Все своє воджу з собою

Сьогодні багато дизайнерів прагнуть перетворити компактвени на подібність комори. У машині деколи стільки кишеньок і ємкостей, що голову можна зламати, придумуючи, яку б ще непотрібну дрібницю сюди запихнути. “Реццо” теж виявився вельми домовитим: ящик рукавички, дверні кишені, два місткі бокси в підлозі перед задніми кріслами, ще тряпко- і бутилкоместа під водійським сидінням і в боковинах багажника. А підстаканників - цілих сім.

Що ще порадувало - не дивлячись на п'ятирічний вік моделі, інтер'єр “Реццо” ніяк не назвеш нудним. Звичайно, він і не шикарний. Пластмаса, скажімо, не відрізняється буржуйською м'якотілістю. Проте сірий пластик торпедо і дверних панелей, на мій погляд, грамотно розбавлений матовими вставками під алюміній. З вигляду дуже мило. Причому темні, немаркі матеріали обробки для сімейного авто - те, що треба. Не доведеться із здриганням серця стежити за дитиною в очікуванні, що він не дай бог проллє “колу” або упустить морозиво.

Зручно і за кермом. Опустивши крісло нижче і подвігав вгору-вниз рульову колонку, я достатньо швидко знайшов для себе майже оптимальне положення. Чому майже? Обід “бублика” все ж таки перекривав верхній сектор спідометра, так що доводилося частенько нахиляти голову. Зате до правої руки водія відношення більш трепетне. Якщо їй набридне триматися за обід рулюючи, можна спертися на відкидний підлокітник. Не менш приємний, як просто і зручно спілкуватися з кондиціонером і аудіосистемою. Кнопки управління “музикою” є і на кермі. І до “крутілок” кондиціонера тягнутися не доводиться, вони розташовані в зручній близькості.
Познайомтеся з “Вітерцем”

Та все ж для багатьох зовнішність житла іноді виявляється важливішою за його затишне убрання. Скільки нервів витрачаємо ми деколи, наполегливо роздивляючись красивий будинок сусідів, побудований за закордонним проектом. З відомими допущеннями це стосується і автомобілів. Якщо до вашого придбання приклали руки загальновизнані майстри, то миліше за нього бути нічого не може. За прикладом далеко ходити не треба. Одного разу в автосалоні я бачив, як два дорослих дядька були готові купити “Хендай-матрикс” за одну лише напис “Пінінфаріна”.

Між іншим, “Реццо” малювали в тому ж кузовному ательє. Проте у мене склалося враження, що окремі деталі кузова спочатку проектували для різних автомобілів: повітрозабірник відмінно підійшов би спорткару, грати радіатора з ніздрями - “паркетнику”. А потім раптом повалилася термінова робота - придумати компактвен. Тут хлоп'ята, анітрохи сумняшеся, дістали свої ескізи, дещо підправили, і справа в капелюсі! А на довершення всього назву придумали що стоїть - вітерець. Саме так “Реццо” перекладається з італійського.

Ефектно вийшло. Правда, в деяких ракурсах страшнувато. Але ж нападки естетів можна легко парирувати магічним словом “Пінінфаріна”. Головне при цьому - не згадувати, що “Шевроле-реццо” ще пару років назад був “Деу”.

Хоча чому був? Його і зараз випускають в Кореї. І тут насправді особливо соромитися нічого. “Шевро-деу” зібраний не гірше за багато “американців”, і в плані надійності корейські автомобілі в твердих середняках. Але бігатиме навколо машини і міркуватиме. Адже будинок на колесах, так що мій непорушний борг - перевірити його на ходу.
Вкладення в нерухомість

Відому фразу Пушкіна, що “служіння муз не терпить метушні”, можна застосувати і до “Реццо”. На жаль, у машини немає “автомата”, і доводиться мати справу з важелем механічної коробки. З ним потрібно звертатися спокійно, вивіреними рухами перемикаючи передачі. Заздалегідь бажано потренуватися, щоб запам'ятати, де третя, де друга, четверта. Переплутаєте - нічого страшного, бо мотор тяговіт, при перемиканні на ступінь вище не затихне. Проте “тяговіт” зовсім не означає бадьорий. Більш-менш встигати за потоком мені вдавалося лише до 100 км/ч. Щоб розгонитися далі, від вас буде потрібно витримку і терпіння. Здається, цілу вічність потрібно топтати педаль газу для досягнення 140 км/ч. Втім, бажати кращої динаміки від достатньо великого автомобіля з 90-сильним мотором було б великим нахабством.

Та і самі розробники натякають, щоб ви не поспішали. Зелений сектор тахометра, що обмежує зону від 1500 до 2500, указує на режим економічної їзди. Так от, двом з половиною тисячам на п'ятій передачі відповідає швидкість 90 км/ч. Інше нагадування - комплекс настирливих шумів: від мотора на високих оборотах і шин на швидкостях за 120.

Втім, чим повільніше їдеш, тим більше можливості пейзаж за вікном розглянути. Благо, на команди кермом “Реццо” реагує неквапливо, немов занурений в транс йог. Адекватний зворотний зв'язок теж не відчувається. У повороти машина заїжджає, сильно кренившись назовні, та і на хвилях розгойдується. Втім, м'яка підвіска практично повністю ізолює пасажирів від вибоїн і стиків асфальту. По грунтовці машина теж плавно котить. Отже якщо не намагатися зображати з себе гонщика, від їзди навіть можна отримувати задоволення.

А якщо пригадати, скільки “Реццо” стоїть, йому можна пробачити і меланхолійний характер, і спірну зовнішність. Цей зручний і функціональний компактвен з набагато просторішим салоном доступнєє багатьох автомобілів “гольф”-класса з моторами зіставної потужності. “Шевроле” можна купити за $17 020, причому у вельми непоганій комплектації. Так, на нашому ринку є і дешевші компактвени. Проте ці машини не будуть швидші, а набір їх устаткування виявиться скромнішим. Як ні крути, а “Реццо” по співвідношенню ціна/устаткування - на сьогодні краща пропозиція.

Все включено

Сушити голову, вирішуючи, що їм потрібне, а що не дуже, покупцям “Реццо” не доведеться. У базовій комплектації автомобіль оснащений дуже пристойно. У машині за $17 020 чотири подушки безпеки, Аbs, кондиціонер, СD-магнитола з клавішами управління на кермі, електричні стеклопод'емникі і дзеркала з обігрівом, протитуманні фари і центральний замок. А додавши всього $800, можна оснастити “Шевроле” литими дисками і клімат-контролем замість кондиціонера. Та і за металік просять по-божому - $330.

ЗА

Зручний і місткий салон, багата комплектація, приваблива ціна, хороша якість збірки, комфортабельна підвіска
ПРОТИ

Посередні динаміка, керованість і шумоїзоляция, відсутність АКП і вибору моторів
Дякуємо компанії “КЛАРУС-ТРЕЙДІНГ” за наданий автомобіль
Коментарі до фотоматеріалів

Фото 3. Водійське крісло В міру ЖОРСТКЕ і оснащено відкидним підлокітником

Фото 4. Спинки всіх трьох сидінь регулюються по куту нахилу, але ЗРУШУЄТЬСЯ вперед-назад тільки середнє

Фото 5. ВСІ РЕЖИМИ роботи склоочисника зосереджені на підрульовому перемикачі

Фото 6. Одін з численних підстаканників ВИСУВАЄТЬСЯ з центральної консолі

Фото 7. Середнє сидіння дивана можна перетворити на ОБІДНІЙ СТОЛИК

Фото 8 і 9. Ящик рукавички не назвеш містким. Зате під сидінням водія є ЗРУЧНИЙ ЛОТОК

Фото 10. У БОКОВИНАХ БАГАЖНИКА передбачені порожнини для дрібних речей

Фото 11. Склавши подушки і спинки, отримуємо РІВНИЙ вантажний майданчик

Фото 12. У підлозі за передніми кріслами - два ДОСИТЬ МІСТКИХ скриньки

Текст: Андрій Колтун